Montera och justera ny tändning
För att säkerställa korrekt tändpunkt vid höga varvtal samt för att få en gnista med bra tändenergi monterar jag Malossis innerotortändning. Fördelarna med en innerotortändning är att den skonar motorns vevaxellager och möjligheten finns till snabba inställningar för att kunna justera optimalt utan stora ingrepp.
Tack till Erik_ ,Rexxy och Bensinskalle som hjälpt mig att tyda monteringsanvisningarna från Malossi och lärt mig hur man ställer in förtändningen!
Montering av stator och rotor
Malossi innerrotortändning
Holex - Tändpunktsmätare
Tips: Klicka på bilder för att läsa mer på TS-webbutik
Förarbete
- Tvätta hela scootern, speciellt motorn där arbetet skall utföras.
- Koppla ur och ta bort batteriet.
Demontering - Minarellimotorer
1. Ta bort kylvätskepumpen
2. Lossa de tre muttrarna som driver kylpumpen och ta bort dem från svänghjulet.
3. Skruva loss muttern som låser svänghjulet på vevaxeln, ta loss svänghjulet med h
Fråga: Min Ciao saknar en vridbar tändplatta. Hur ställer man tändningen på en sådan?
Ulf Andersson
Svar: Jag utgår från att du har en Ciao med brytarkontakter, och inte brytarlöst tändsystem. Motorn saknar ju den vridbara tändplatta som man vanligtvis justerar förtändningen med genom att vrida hela plattan med- eller motsols tills man fått rätt förtändning. På Ciao justerar därför tändningen med brytaravståndet som också påverkar förtändningsläget. Detta avstånd ska vara 0,,5 mm och om brytarna inte är slitna så ska det automatisk ge rätt förtändning vilket är cirka 19 grader före övre dödläge. Att det verkligen blir så bör man kolla om man misstänker att brytarna inte är i bra skick.
Har man ingen gradskiva kan man använda fläktvingarna på svänghjulet som referens. Man ställer först kolven i övre dödläget och gör ett märke i blocket samt på den fläktvinge som står närmast (nedre bilden). Sedan backar man motorn två fläktvingar och märker upp den vinge som nu står vid det fasta märket i blocket. Det senare märket är då tändläget och det är då brytarna precis ska till att öppna.
Jim Lundberg
Tändningsinställning med Stroboskoplampa
Vid installation av Kokusansystem behöver tändningsinställningen kontrolleras med en tändningsinställningslampa (s.k. Stroboskoplampa). Det gäller oavsett man har ett Kokusansystem med eller utan retarderingskrets. Det är inte säkert att svänghjulets centrum sitter lika på alla system. Så det finns ingen garanti att det blir rätt om man sätter tändplattan lika som på en annan motor.
Stroboskoplampa
Stroboskoplampor för tändningsinställning fungerar enligt följande. Lampan behöver strömförsörjas med 12 VDC (likspänning). Det kan man ta från ett bilbatteri eller spänningsaggregat. Ett litet 12 V MC-batteri duger också bra. Lampan har en givare som knäpps fast på tändkabeln. Det finns en pil på givaren som anger riktning mot tändstiftet. När motorn startas kommer lampan att ge en stark ljusblixt varje gång det kommer en tändpuls till tändstiftet. När man lyser på svänghjulet, som man har märkt upp i förväg, kan man se vilken förtändning som motorn har. Stroboskoplampor finns att köpa bl.a. på Biltema och brukar se ut så här.
Jag har funderat på en annan sak och det är det här med tändnings inställning på mopeder. När Husqvarna skriver en manual om hur man ställer in tändningen så utgår man från att det är en ny moped och då säger man att brytare avståndet ska vara 03 - 0,4mm o stiftet ska ha 0,4 - 05mm i elektrodavstånd: men det gäller ju bara en ny moppe!
Detta är det enklaste sättet att förklara hur man ställer in tändningen på så därför använder man sig av det. Skulle man förklara Fältbrytningsläge eller (Abriss avståndet) som det heter och hur spolen laddas upp så skulle det bli för komplicerat för den normale mopedanvändaren. 2 - 2,5mm förtändning är ju enklare att förklara.
När tändsystemet blir slitet så medför det ju att man får senare tändning och för att få 2 - 2,5mm förtändning måste man vrida max på tändplattan och ställa brytarna på ca 0,2mm eller mindre för att få bra förtändning. Men då blir Abriss avståndet helt fel. Spolen kan ju inte heller ge max på alla varvtal utan tillverkaren måste göra en kompromiss där man lägger lite sämre på lägre varvtal och max effekt på arbetsvarvet för att sedan bli lite sämre på höga varv. Detta bestäms ju av var man sätter kilen i vevaxe
.